Abans d’acabar l’any, l’Ajuntament té previst aprovar inicialment la modificació urbanística per permetre la construcció del barri
Tindrà uns 5.500 habitatges, dels quals 3.200 (aprox. 60%) seran de protecció oficial amb l’objectiu de donar facilitats d’accés a la ciutadania
Es promourà un ecobarri sostenible amb grans infraestructures verdes, molt ben connectat amb transport públic (intercanviador FGC-Rodalies), nous equipaments i tots els serveis (barreja d’usos amb activitats econòmiques, comercials i residencials)
La primera fase d’actuació contempla la cobertura de la línia ferroviària R8, que es convertirà en una gran eix verd i cívic. Es preveu que els primers edificis podrien veure la llum a partir del 2030
El projecte per desenvolupar el nou barri de ca n’Ametller avança. L’alcalde, Josep Maria Vallès, i el tinent d’alcaldia de Drets, Dinamització de la ciutat, Comerç i Seguretat, Bernat Picornell, han anunciat aquest matí que, abans d’acabar l’any, l’Ajuntament té previst aprovar inicialment la modificació urbanística per permetre la construcció del barri. Aquest tràmit recull la feina feta en l’avanç de modificació (aprovat per l’Ajuntament l’any 2022 amb un ample consens al ple municipal) i concreta com es configurarà el nou barri.
Ca n’Ametller dona un pas més en un context marcat pel greu dèficit d’habitatge assequible que pateix Sant Cugat: una situació que dificulta de manera creixent l’accés a la vivenda, especialment per a la gent jove, les famílies i la gent gran, i s’ha convertit en una de les principals preocupacions de la ciutadania. Davant d’aquest escenari, el desenvolupament de ca n’Ametller es planteja com una actuació estratègica de primer ordre a nivell municipal, destinada a generar un volum significatiu d’habitatge protegit i a posar les bases per garantir l’accés a l’habitatge a les properes generacions. En aquest sentit, es preveu que prop del 60% de tot el barri (uns 3.200 habitatges) sigui de protecció oficial i la resta (uns 2.300 habitatges) de preu lliure.
Josep Maria Vallès, alcalde: “Hem definit com serà el darrer gran àmbit urbanitzable de Sant Cugat que ocupa unes 85 Ha, tot mantenint el model Sant Cugat, amb la mínima edificabilitat possible, no volem densificar. De cada 1000 m², 550 m² seran de zona verda i equipaments, 315 m² d’habitatge i 135 m² d’activitat econòmica. I d’aquests 315 m² d’habitatge, 189 m² de protecció oficial. Per tant, prop del 60% d’habitatge estarà destinat a donar resposta a la necessitat d’habitatge assequible. Ca n’Ametller serà una continuació del que avui és Sant Cugat mantenint l’esperit, l’estètica, i la combinació de zones verdes, habitatges dignes i serveis per autoabastir-se. Un barri que podria finalitzar el seu procés d’urbanització l’any 2050. El PGM de 1976 preveia que seríem 230.000 habitants, i no ha estat així gràcies al model que el 1987 la nostra ciutat va dibuixar. I amb Ca n’Ametller no arribarem ni a la meitat de la població prevista el 1976.”
Bernat Picornell, tinent d’alcalde: “El projecte de Ca n’Ametller no és només un nou desenvolupament urbanístic, és una aposta estratègica que posa les bases per garantir el dret a l’habitatge a Sant Cugat per a les properes generacions. El que està en joc és molt clar: volem una ciutat on la gent pugui viure, créixer i envellir, no una ciutat que expulsi els seus veïns. I aquest projecte és un pas decidit i imprescindible en aquesta direcció.” I ha afegit: “Amb aquest planejament, i sumant-lo als més de 500 habitatges que ja estan previstos o a punt de materialitzar-se, podrem avançar cap a un objectiu ambiciós però necessari: que més del 15% dels habitatges de la ciutat siguin a preu assequible.”
Un barri sostenible i autosuficient
Està previst que el nou barri s’ordeni mitjançant eco-illes: conjunts d’edificacions i equipaments (d’alçades controlades) amb un espai central verd sense carrers ni cotxes al seu interior i amb itineraris per fomentar la mobilitat a peu i en bicicleta.
A més, es generarà una gran infraestuctura verda per vertebrar tot el barri, estructurada en tres grans eixos:
- Nova avinguda verda creada amb la cobertura de la línia ferroviària Renfe R8
- La continuïtat del Parc Central i el Parc del Turó de Can Mates
- La continuïtat del torrent de la Guinardera
Tots tres eixos confluiran en una Àgora verda, l’espai neuràlgic on se situarà el futur intercanviador FGC-Rodalies.
Pel que fa al transport públic, ca n’Ametller estarà molt ben connectat amb FGC i el futur intercanviador (Hospital General), que esdevindrà el punt de centralitat del nou barri. També es fomentaran recorreguts per a vianants i bicicletes i es jerarquitzarà la mobilitat interna del vehicle privat.
D’altra banda, també s’impulsarà un model de barri autosuficient per oferir a la ciutadania tots els serveis bàsics a 15 minuts a peu. Per aquest motiu s’apostarà per generar a ca n’Ametller una barreja d’usos amb activitats econòmiques, comercials i residencials. Per altra banda, es fomentarà un model de barri amb una gestió sostenible de l’energia i l’aigua.
Finalment, també s’inclourà una gran reserva de sòl per a equipaments, amb l’objectiu de donar servei al barri i al conjunt de la ciutat.
Hub d’Innovació propi per a Sant Cugat
El nou projecte inclourà un hub d’innovació, una proposta que ve del marc del BIVA amb Sant Cugat Empresarial, inspirat en experiències europees com Maria 01 (Helsinki), Station F (Paris) o OGR (Torí). La finalitat és esdevenir un entorn dinàmic, col·laboratiu i interconnectat que reuneix startups, empreses consolidades, inversors, institucions acadèmiques, centres d’investigació i administracions públiques per fomentar el desenvolupament i transferència d’idees innovadores, tecnologies i models de negoci. El sector Biomèdic serà protagonista però també hi haurà altres especialitats.
Primera fase: la cobertura de la línia ferroviària R8
La primera fase de construcció del barri s’iniciarà amb la cobertura de les vies del tren, una tasca imprescindible abans del desenvolupament del barri. Aquest espai es transformarà en el gran eix verd i cívic del barri: una avinguda-parc de 100 metres d’ample que inclourà espais reservats per al transport públic i el trànsit rodat, que i generarà espais per ubicar-hi activitats terciària i residencial.
Els promotors del barri assumiran el cost del cobriment de les vies, mentre que l’intercanviador és responsabilitat del Ministeri de Transports i Mobilitat del govern espanyol i de la Conselleria de Territori de la Generalitat de Catalunya. Aquest darrer projecte ja compta amb una dotació econòmica de 36M d’euros, aprovada per conveni entre ambdós ens el passat 30 d’octubre de 2025.
Es preveu que els primers edificis podrien veure la llum a partir del 2030 i progressivament la urbanització es completaria al voltant de 2050.
